четверг, 31 марта 2011 г.

Херес: The numbers!


37  Перелом бедра Альваро Баутисты сделал невозможным участие Suzuki в гонке ГП Катара, что случилось впервые за 37 лет. Последний раз стартовая решетка обходилась без Suzuki в 1974 году на гран-при Германии, когда большинство пилотов решили бойкотировать гонку из соображений безопасности. Тогда на старт вышли всего 7 гонщиков.

28 – Ровно 28 лет назад в Хересе на Гран-при Франции 1983 года в Ле-Мане подиум заняли три байка Honda. Фредди Спенсер, Марко Лючинелли и Рон Хаслам впервые в истории подарили японскому заводу первые три места в гонке королевского класса.

25 – Нынешний этап  станет юбилейным для трека в Хересе. Уже 25 лет подряд трасса принимает гонки MotoGP. Есть лишь один трек, который может похвастаться подобными достижениями – это Ассен.

24  Победа Кейси Стоунера в Катаре стала для него 24-м триумфом в премьер-классе, что делает его 7-м пилотом в мире по числу побед. Столько же побед у Уэйна Рейни и всего на одну больше у Кевина Шванца.

21 – В Катаре Лоренцо в 21-й раз подряд закончил гонку в ТОП-4. В послдений раз ниже 4-го места он опускался в Австралии в 2009 году, когда шлепнулся на первом круге.

8 - Валентино Росси самый успешный пилот на трассе Херес: у него целых 8 побед. По одной в 125 и 250 и 6 в премьер-классе

Седьмой - седьмое место Валентино Росси в дебютной гонке за итальянский  Ducati  стало лишь четвертым случаем с 2002 года, когда он заканчивал сухую гонку вне ТОП-6.

7  столько раз испанский гран-при выигрывали сипанские пилоты: - Альберто Пуч в 1995 году, Алекс Кривье в 1997, 98 и 99, Сете Жибернау в 2004, Дани Педроса в 2008 году и Хорхе Лоренцо в прошлом году.

5 - Херес один из всего 5 треков, на которых Кейси Стоунер не выигрывал не разу, пока получал зарплату в  Ducati; 4 других это Эшторил, Ле-Ман, Сильверстоун и Индианаполис.

4 - Honda и Yamaha имеют четыре победы в Хересе в эру четырехтактных байков MotoGP. Ducati может похвастсться лишь одной победой MotoGP в Хересе (Капирекс отличился).

вторник, 29 марта 2011 г.

MotoGP 2011: смотрим вместе. Гран-при Испании

Продолжаем наслаждаться гонками MotoGP в компании единомышленников!
3 апреля 2011 года гран-при Испании. Херес.
Первый европейский этап ознаменован возвращением Джона Хопкинса в королевский класс, кое-какими обновками для байка Валентино Росси, проблемами с плечом у Дани Педросы и ускоряющимся после вялого начала сезона Хорхе Лоренцо. В довесок ко всему нас ждет Кейси Стоунер, до сих пор ни разу не побеждавший в Хересе ни в одном из классов.

C 13:15 в уже известном спорт пабе BlindAge начнем смотреть Мото2. В 15:00 начинаем смаковать гонку премьер класса.
Киев, ул. Малая Житомирская, 15

Милости просим!

понедельник, 21 марта 2011 г.

Удалось!

Друзья, спасибо всем, кто откликнулся на призыв и в самое "домашнее" время собрался посмотреть MotoGP. Было весело и очень душевно. А самое главное, нас оказалось очень много. Я не взялся считать, но около 40 человек воскресным вечером в дружной компании смотрели гонку королевского класса в Катаре.

Надеюсь, нас будет еще больше через 2 недели :)
Спасибо!

среда, 16 марта 2011 г.

Катар: The numbers!

Обычно я "зажимал" эту инфу для эфира. Но в этом году жадность ни к чему:). Итак, ЧИСЛА!


100. В Катаре Сандро Кортезе выйдет на старт в 100-й раз. Сандро утюжит трек с 2005 года и с того времени не пропустил ни одной гонки 125сс. Кортезе станет вторым самым молодым пилотом, который достиг юбилея в 100 Гран-при. Круче только Лоренцо.

63. Нынешний сезон станет 63-м для класса 125сс. Это единственный класс, который с 1949 года ни разу не менял кубатуру. Вот только это последний год для "восьмушек".

35. Лоренцо и Педроса выйдут на старт гонки в Катаре имея за плечами по 35 побед во всех классах.

14. Победа Лоренцо в Валенсии 2010 стала 14-й для испанца в премьер-классе. Это всего на 1 победу меньше, чем у самого успешного Испанца Алекса Кривье.

8. 8 лет назад стартовую гонку на японской Сузуке выиграл пилот Honda Валентино Росси.

8. Столько британских  пилотов стартуют в нынешнем году во всех 3-х классах на постоянной основе. В последний раз столько британцев было в 1989 году.

4. На 4 позицию в 2007 году в Катаре заехал Джон Хопкинс на Suzuki. Это лучший результат японского мотостроителя в Катаре.

3. Только трижды байки Honda поднимались на подиум в Катаре с 2007 года, когда объем байков королевского класса снизили до 800сс. Причем все три раза пилоты HRC попадали на 3 место.

1. Из 7 гонок в Катаре только один раз пилоту удавалось выиграть заезд с поул-позиции. Этим героем оказался Кейси Стоунер в 2009 году.

1. Honda лишь один раз брала поул в Катаре. Этим человеком был Стоунер в 2006 году.

1. Впервые в MotoGP выступит представитель Индии. Имя ему Сарат Кумар. 125сс.

вторник, 15 марта 2011 г.

MotoGP: давайте смотреть вместе

ОБНОВЛЕНИЕ: Нашли место для просмотра. Собираемся в пабе BlindAge. Малая Житомирская, 15, недалеко от Майдана Независимости.
Гонка премьер класса в 21:00.
Большим фанатам рекомендуем собираться на 18:00 для просмотра гонок 125 и Мото2.

ЗЫ. Желательно оставлять комментарии о намерении присоединиться.

Друзья, в этом году, как никогда актуально предложение собираться в спорт-баре для просмотра МотоГП. Как житель Киева, могу проявить инициативу и организовать толпу для совместного просмотра. Но для начала нужно понять, соберется ли нас хоть человек 15-20. Есть ли желающие?
Пишите в комментарии и заодно предлагайте места для просмотра. Главное требование: телеканал Авто+ (есть в базовом пакете НТВ+). Как вариант - возможность показывать картинку из веб-браузера  и интернет канал не менее 5 мегабит - можем смотреть с сайта мотогп с моего аккаунта.

Возможно, первую гонку придется пропустить, поскольку эфир довольно поздний, но впредь можно собираться для совместного препровождения. Я несколько человек могу организовать. Обеспечим живой комментарий :).
Предложения пишите в комментарии.
Юра Павлов

пятница, 11 марта 2011 г.

Как посмотреть MotoGP 2011 дома в прямом эфире

Многие уже знают, что в 2011 году посмотреть любимые гонки в Украине не выйдет. Обладатель прав на трансляции решил не продлевать контракт, а единственный заинтересованный канал - Первый автомобильный - потянуть затраты на покупку прав не в состоянии. для многих встал вопрос, как смотреть любимые гонки. Варинатов, между тем, хватает. Например, найти возможность смотреть российский Авто+. Для меня лично это не вариант, ибо для просмотра пришлось бы ставить платное спутниковое ТВ, которое мне совсем не нужно (баловались, знаем),ведь телек я в общем и не смотрю. А кроме того, меня вообще не устраивает качество комментария на канале гонок МотоГП. Второй вариант - качать с торрент трекеров. Это самый дешевый канал и, пожалуй, самый качественный. Ведь можно найти релизы вплоть до HD качества. Но это для терпеливых. Я предпочитаю смотреть гонки вживую. Чего и Вам рекомендую. Третий вариант - стримы. ловить бесплатные трансляции в сети сродни игре в казино. Никогда не знаешь, выйдет ли посмотреть гонку, в каком качестве и на каком языке. Нет никаких гарантий, что трансляция пропадет в самый неподходящий момент, а количество софта для просмотра p2p трансляций вгонит в уныние почти любого, кроме, конечно, самых настырных. Поэтому я выбрал четвертый вариант - покупка официального доступа к видеоканалу на сайте MotoGP.com.
На некоторых форум люди спрашивают, как это сделать. Вот я и решил поделиться своим опытом покупки доступа к видео каналу на официальном сайте MotоGP.com.
1. Первым делом оцените скорость Вашего интернет канала. Это необходимо для того, чтобы понять, имеет ли смысл платить за трансляции повышенного качества. Dorna создала отличный продукт, не требующий сверхвысокоскорстного канала, но проверить стоит. Зайдите по ссылке и на тестовом видео попробуйте менять качество картинки. Так вы точно сможете понять, на что можно рассчитывать. Годовая подписка на видео в стандартном качестве стоит 85 евро, в высоком (до 720р) - 100 евро.
2. Зарегистрируйте аккаунт на сайте МотоГП. Это абсолютно бесплатно и совсем просто. К сожалению, сам аккаунт почти никаких преимуществ не дает (открывается только доступ к бесплатному лайв-таймингу, который, впрочем, работает с задержкой примерно в 1 круг), но именно к нему привязываются права доступа к видео-каналу, так что без него никак.
3. Заведите себе платежную карту. Подойдет любая карта в любой валюте, гривны, рубли - все равно. Если такой у Вас нет - не беда. В любом банке Вам с радостью и даже бесплатно сделают карточку. Только при ее заказе, сообщите менеджеру, что планируете использовать ее для интернет платежей. Если менеджер не забывчив, это избавит Вас от возможных проблем с замораживанием средств при оплате в сети, чем так любят баловать многие банки, борясь с кибер-преступностью. Я рекомендую открывать карточный счет в ближайшем банке к дому или работе, чтобы потом не пришлось гонять в другой конец города пополнять ее.
4. Положите необходимую сумму с небольшим (пара процентов) запасом на карту. Не бойтесь, что кладете не евро, это не имеет значения. Платежная система сама конвертирует сумму, сняв с карточки Ваши рубли или гривны.
5. Дальше идете на сайт motogp.com, попадаете в раздел покупки видеопасса (пропустить его сложно, дорна активно рекламирует продукт на сайте) и нажимаете купить на нужном варианте. В качестве метода оплаты выбирайте прямую оплату с карты. Есть еще вариант с paypal, но мой опыт общения с этой системой довольно печален. Нет, деньги там не пропадают, более того, этот инструмент считается более безопасным, но процесс регистрации в системе настолько гемморный, что на него уйдет больше времени, чем на собственно покупку видеопасса. Заполняете необходимые формы (номер карты, имя держателя, указанное на карте, срок действия и CVV код  - три цифры на обратной стороне карты) и нажимаете оплатить. Сразу после этого доступ к каналу открыт.

В качестве бонуса, Дорна обладателям Видеопасса предоставляет доступ к грандиозному архиву видео, в котором собраны не только гонки с 1992 года, но всевозможные интервью. Вы сможете смотреть все практики, квалификацию и гонку, как вживую, так и позднее - в любое удобное время. Также обладателям видеопасса достается в нагрузку нормально работающий лайв тайминг, который, о чудо, теперь работает действительно в онлайн режиме.


среда, 9 марта 2011 г.

Интервью с Катей Шостак

"Кто такая Катя Шостак"? - спросите Вы. Этот вопрос задавал и я себе. С тех самых пор, как увидел проект Intramoto.ru. За свою недолгую историю проект успел стать знаковым на просторах постсоветского пространства, завоевав огромное количество почитателей. Сделанный невероятно профессионально и в то же время с любовью к мотоспорту, он уверенно набирает популярность. Невероятно, но Intramoto не просто составил конкуренцию уже существующим проектам, но и смог стать по многим параметрам номером 1. И что еще более удивительно, на текущий момент он не является коммерческим проектом, приносящим создателям денег, а его сопровождением занимаются всего 2 человека. С одним из них, Катей Шостак, лидером и идейным вдохновителем я сейчас Вас и хочу познакомить.
Спустя полгода после того, как я впервые увидел Intramoto.ru и влюбился в действительно свежие и профессионально написанные новости, в блоги с "места событий" , я написал Кате Письмо с благодарностью. Я очень хорошо знаю, как важно, чтобы в таких "благотворительных" проектах создатель получал хотя бы слова признательности от тех, для кого он и создавался. А потому не поленился сказать спасибо Кате. В этом же письме я попросил у Кати ответы на несколько вопросов. Она любезно согласилась.


Дурацкий вопрос: девушки обычно не увлекаются мотогонками. Откуда появилось твое увлечение мотоспортом?
В 2006 году возникло острое желание покататься на мотоцикле. И именно тогда жизнь свела меня с Надеждой Орловой (Nadia Giletti, intramoto.ru), работавшей в журнале «Моторевю». Она и устроила это событие. Тогда Владимир Здоров еще не был главным редактором этого журнала, просто корреспондентом, и именно на него возложили обязанность меня прокатить. По Куркино, на скорости под 200 км, с выездом на МКАД и неоднократным исполнением вилли. Именно после этого я поняла, что хочу повторения. Только за рулем теперь должна быть я сама. Через две недели, в середине октября, я пошла на курсы вождения.
Ты сама ездишь на мотоцикле? Если да, то на каком?
- Курсы я окончила и два года продолжала приходить кататься в свою мотошколу, так как место удобное – рядом площадка по мотокроссу, а зимой была возможность ездить на шипованой резине по льду Гребного канала. Я купила Ninja 250 cc, но быстро поняла, что по городу мне ездить неинтересно, да и нехватает времени, так как дома в Москве я бываю не очень часто. С тех пор своего мотоцикла у меня нет.
Откуда идея создать новостийный ресурс intramoto?
- В российском интернете единицы качественных моторесурсов, и работа в журнале тоже не может полностью удовлетворять из-за своей специфики – нет свежих новостей, нет быстрой реакции на эти новости. А нам есть что сказать и что показать.
Кто придумал его название?
- Название придумала я. Так как все яркие доменные имена, пришедшие в голову, были заняты, много времени на размышление тратить тоже не хотелось, то появилась идея использовать в названии что-нибудь из латыни. intra – в, внутри (лат.)
Сколько людей работает на проекте intramoto?
- В настоящее время, два человека.
Сам проект intramoto это бизнес или благотворительный вклад в дело развития мотоспорта?
- В нашей стране очень сложно сделать сколько-нибудь серьезный бизнес на сайте, посвященном исключительно мотоспорту. Но, я надеюсь, со временем он начнет хотя бы окупать расходы.


Сколько времени отнимает проект?
- Как минимум, несколько часов в день. Ежедневно.
Я знаю, что Катя Шостак ездит на гонки. Из чего состоит для тебя гонка мотогп: звук моторов, общение с пилотами, борьба на треке и т.д.?
- Гонка начинается для меня со встречи с друзьями из паддока в среду вечером. Четверг и пятница полны работы – съемки, интервью. По вечерам – встречи с друзьями или совместное проживание: часто мы вместе с другими иностранными фотографами живем не в гостинице, а арендуем один дом на всех. Суббота и воскресенье самые свободные дни, когда гонщикам уже не до общения, питлейн закрывают и остается только работа для сайта и журнала.
Сколько лет Кате Шостак?
- 33
Кто ты по профессии (образованию)?
- По образованию, высшему - чистый гуманитарий: русский язык и литература.
Какие этапы (и каких серий) тебе нравятся больше всего?
- Больше всего я люблю MotoGP и испанские треки, но не могу не отметить также Муджелло и Сепанг.
Какой самый дешевый и самый дорогой с точки зрения посещения его зрителем из России/Украины?
- Практически любой европейский этап можно посетить недорого, если спланировать выезд заранее. Рекомендую покупать билеты на самолет за 4-6 месяцев, в этом случае, практически в любую страну можно улететь примерно за 10 000 рублей (при учете вылета из Москвы). Отели неподалеку от трека очень часто серьезно поднимают цены на время проведения этапа, но, что хуже, за несколько месяцев бывает сложно найти свободный. Поэтому данный вопрос тоже лучше разрешать не позднее, чем за 4 месяца. В этом случае, можно найти уютный, сравнительно недорогой отель, расположенный относительно недалеко от трека. Если хочется влиться в толпу болельщиков и вечерами, то лучше выбирать Херес, где, по традиции, собирается наибольшее количество фанатов, и атмосфера всегда незабываемая. С этой точки зрения могу также отметить Ле Ман.

Если бы тебя пригласили комментировать гонки чтобы ты выбрала: студию канала или поездку на трек?
- Я бы предпочла прямые включения с питлейна и комментирование самой гонки из студии.
Самый приятный пилот мотогп и самый «вредный»?
- Самым приятным в общении считаю Колина Эдвардса, потому что он остроумен и не лезет за словом в карман. Под описание “вредный” больше всего подходит Кэл Крачлоу – он жестче всех комментирует своих конкурентов и общается довольно язвительно. Что, впрочем, всегда удобно для интервью.